設(shè)備類型：SOMATOM Emotion 16。
故障描述：掃描中斷，球管漏油引起高壓放電，錯誤代碼XRS-47。
維修情況：
XRS-47是指掃描過程中有太多的高壓打火，有可能是球管，也有可能是高壓油箱，在實際維修過程中也有可能是高壓電纜及高壓插頭插座;
查看球管報告，發(fā)現(xiàn)每次曝光都有很多次放電計數(shù);
打開機架后蓋板，手動旋轉(zhuǎn)機架，可以聽到來自球管的“咕嚕咕嚕”的流水聲，說明球球管內(nèi)部有氣體，因為球管是個封閉的系統(tǒng)，有氣體進入必定有漏油點，仔細查找漏油點，發(fā)現(xiàn)球管腰部管套連接處有滲油的痕跡，確定球管有故障需要維修。
同時需要排除高壓油箱和高壓電纜的故障可能性，使用兆歐級絕緣電阻表(俗稱搖表)測試高壓電纜的絕緣性，在維修模式下使用西門子專用工具“Dummy Plug”，做“HVC01”測試，確認高壓郵箱沒有打火;“Dummy Plug”就是兩個高壓電纜的插頭，內(nèi)部三個導(dǎo)線連接在一起，保證絕緣，做“HVC01”測試時，首先從高壓油箱上拆掉連接球管的兩根高壓電纜，將“dummy Plug”插到高壓油箱上，在維修模式下，發(fā)生130KV高壓，持續(xù)80秒時間，如果沒有打火，說明高壓油箱絕緣良好，排除高壓油箱打火。
經(jīng)過檢查，只有球管漏油這一問題，西門子球管油路循環(huán)系統(tǒng)包括球管、油囊和球管冷卻單元三部分，球管進氣后這三部分都有氣體，所以都要進行排氣維修;
球管的具體維修過程包括：1、排出球管和油囊里的舊油;2、拆解和密封：拆解球管，小心地取出管芯，密封漏油點;3、待密封緊實之后再清潔組裝球管，連接油囊，真空狀態(tài)下灌注新的高壓變壓器油;4、真空狀態(tài)下靜置24小時后封裝，然后再常壓下靜置24小時，確認球管內(nèi)沒有氣泡;
同時處理球管冷卻單元，循環(huán)排出舊的高壓變壓器油，真空下灌注新的高壓變壓器油，完成后靜置24小時，確認內(nèi)部沒有氣泡。
安裝球管和球管冷卻單元，按照更換新球管的要求進行一系列調(diào)試校正。
維修總結(jié)：
按照西門子廠家的要求，球管漏油后必須更換球管和球館冷卻單元，費用很高，我們自行維修可以大幅度地降低費用，但是維修球管有很高的要求，要有一系列相關(guān)的設(shè)備和專業(yè)人員，特別是近10幾年，國內(nèi)很多的球管工廠都經(jīng)營不善，甚至倒閉，所以建立面向社會的標準的球管維修中心對于這種具體的球管的維修是十分有益的。
附錄：西門子16排CT球管系統(tǒng)的組成
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